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Acheter une moto ? consultez les sept choses que il faudra savoir avant de vous précipiter pour acheter ce vélo. SÉLECTIONNEZ LA MEILLEURE MOTO POUR VOUS. La question la plus courante que j’entends est ' Quel est le meilleur vélo ? '. Vous pouvez envisager plus de 300 modèles de motos ! Que vous soyez novice en moto ou que vous soyez pilote depuis longtemps, il faudra d’abord faire vos recherches. si vous êtes un nouveau pilote, ne choisissez pas une moto chère ou une grosse moto. vous êtes débutant, ne craquez pas pour la moto Harley-Davidson chère et bruyante. Envisagez de démarrer avec une moto standard usagée ou même un scooter. Rendez-vous chez votre concessionnaire de motos local et travaillez avec lui pour vous donner un coup de main à choisir le meilleur vélo pour vous. beaucoup de personnes ne font pas à quel point l’achat d’une moto nouvelle est une important erreur. Bien sûr, tout le monde veut une splendide moto toute nouvelle, étincelant, propre et brillante, mais dès que vous la conduisez hors de la salle d’exposition, vous avez perdu beaucoup de sous.
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Pont - Le pont est la matière une immense et la plus lourde du scooter. La zone arrière en forme de U du pont où la roue est ornée près du frein est appelée patte. nLes ponts sont quasiment toujours en aluminium et peuvent être construits à partir de pièces de stock ( TSI, modèles antérieurs au Flight Deck ), usinés CNC en aluminium massif ( Lucky, Zero Gravity, Proto, ProRide ) ou extrudés à travers un moule ( Phoenix, Émoussé, rasoir, etc. ). Les ponts peuvent avoir des pièces mélangées où le pont et le cou sont extrudés et le tube de direction est en aluminium coulé, ou un autre mixe analogue de cheminement de fabrication. nLes coureurs sont souvent préoccupés par le poids et l’angle de la colonne de direction car ces deux éléments peuvent fortement affecter la impression de pont. L’équilibre de poids d’avant en arrière ainsi que la quantité de concave au sommet du pont sont d’autres facteurs que les coureurs doivent connaître lors de la sélection d’un pont. Les ponts peuvent être intégrés ou non inclus.
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Amenez aussi un compagnon qui peut vérifier la moto que vous allez posséder. Ou peut-être pouvez-vous prendre le vélo chez un réparateur de motocyclisme agréé et le faire faire une inspection approfondie. Demandez à faire un test de conduite pendant 20 à 30 minutes, ne vous contentez pas de grimper et descendre la route et pensez que la moto est en bon état. Pourquoi voudriez-vous payer 1000 $ d’intérêts pendant plus de 3 ans à l'entreprise de prêt moto si vous n’êtes pas obligé ? Bien sûr, si vous n’avez pas assez de sous et que vous souhaitez cependant conduire une moto, envisagez une moto moins chère ou même un scooter. Ou n’achetez pas une nouvelle moto, achetez d’occasion et économisez des grandes quantités.
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Pont - Le pont est la matière une immense et la plus lourde du scooter. La zone arrière en forme de U du pont où la roue est ornée près du frein est appelée patte. nLes ponts sont quasiment toujours en aluminium et peuvent être construits à partir de pièces de stock ( TSI, modèles antérieurs au Flight Deck ), usinés CNC en aluminium massif ( Lucky, Zero Gravity, Proto, ProRide ) ou extrudés à travers un moule ( Phoenix, Émoussé, rasoir, etc. ). Les ponts peuvent avoir des pièces mélangées où le pont et le cou sont extrudés et le tube de direction est en aluminium coulé, ou un autre mixe analogue de cheminement de fabrication. nLes coureurs sont souvent préoccupés par le poids et l’angle de la colonne de direction car ces deux éléments peuvent fortement affecter la impression de pont. L’équilibre de poids d’avant en arrière ainsi que la quantité de concave au sommet du pont sont d’autres facteurs que les coureurs doivent connaître lors de la sélection d’un pont. Les ponts peuvent être intégrés ou non inclus.
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